Niech zgadnę - Siemens? Nie Siemens? To może takiw systemy nie sš
przystowsowane po prostu do polskich warunków?

No i wlasnie ku temu istnieje cos takiego jak KALIBRACJA... Ktora
zazwyczaj
musi troche potrwac, bo tak skomplikowanego systemu za pierwszym razem na
100%
nie uruchomisz.

swego czasu dziwiłem się, że czas przejazdu po remoncie jest taki sam jak na
rozkładzie z 2003 roku; jak zacząłem jeździć do roboty okazało, że jest
jeszcze gorzej - wg rozkładu mam jechać 28 minut z pracy do domu, a w
rzeczywistości rzadko czas schodzi poniżej 40 minut

przed remontem takich kwiatków jak na skrzyżowaniu z Mickiewcza czy
Więckowskiego (w stronę Helenówka) nie było, gdzie dzień w dzień stoją w
kolejce 3 do 6 składów; teraz już się nawet wycwaniłem - wysiadam przystanek
wcześniej i pieszo jestem z reguły 2-3 składy do przodu, a w najgorszym
wypadku wsiadam do tego samego

w ogóle z tego ŁTR-u wyszła kompletna kicha: tramwaje jeżdzą wolniej, do
tego o 1/4 rzadziej, co powoduje w godzinach szczytu taki ścisk, że czasem
tramwaj stoi 2-3 zmiany świateł zanim najpierw wysiadający przecisną się
przez tłok na peronie, a potem wsiadający się upchną w tramwaju; ogólnie
lipa na całej lini - niby nowe tory, tramwaje itd. a jest gorzej niż było; a
jak słysze jeszcze o pomysłach zrobienia P+R przy ŁTR to zastanawiam się kto
się skusi na tą całą kaszanę? a nawet jak się ludziska przerzucą z
samochodów bo może stwierdzą, że w takim tłoku to się da na gapę jeździć bez
stresu to nie wiem gdzie tych ludzi MPK upcha - może wrócą winogrona?

Bo to jak w Polsce - miało być tak pięknie, a wyszło jak zawsze. Oczywiście

asfalcie i elektronicznymi tablicami. Ich zdaniem, korki się jeszcze
zwiększyły, bo priorytet ma komunikacja miejska.
W stolicy system zielonej fali dla tramwajów wdrożono wzdłuż dwóch ciągów
komunikacyjnych - Al. Jerozolimskich i Wisłostrady